http://www.mbz.org/cars/chassis/

107 022  110 982       280SLC      Coupe 1971-1976       0 D-Jet inj.
107 022  110 986       280SLC      Coupe 1976-1979       0 K-Jet inj.
107 022  110 990       280SLC      Coupe 1979-1979    1985 K-Jet inj.
107 023  116 982       350SLC      Coupe 1971-1973       0 Euro
107 024  117 982       450SLC      Coupe 1972-1975         Elec inj
107 024  117 985       450SLC      Coupe 1976-1980         CIS Inj
107 024  116 960       380SLC      Coupe 1981-1981        
107 026  117 960   450SLC 5.0      Coupe 1978-1979       0
107 026  117 960       500SLC      Coupe 1980-1981       0
107 041  103 982        300SL   Roadster 1985-1989       0
107 042  110 982        280SL   Roadster 1971-1976       0 D-Jet inj.
107 042  110 986        280SL   Roadster 1976-1979       0 K-Jet inj.
107 042  110 990        280SL   Roadster 1979-1985       0 K-Jet inj.
107 043  116 984        350SL   Roadster 1971-1976       0 D-Jet inj.
107 043  116 984        350SL   Roadster 1976-1980       0 K-Jet inj.
107 044  117 982    350/450SL   Roadster 1972-1975       0 EFI 4.5 liter, US badged 350 in 1972
107 044  117 985        450SL   Roadster 1976-1980       0 CIS 4.5 liter
107 045  116 960        380SL   Roadster 1981-1981        
107 045  116 962        380SL   Roadster 1982-1985        
107 046  117 960        500SL   Roadster 1980-1981       0 Early go hard version
107 046  117 962        500SL   Roadster 1982-1985       0 Later not so good version.
107 046  117 964        500SL   Roadster 1985-1989       0 Even later ke injection.
107 047  116 964        420SL   Roadster 1985-1989       0
107 048  117 967        560SL   Roadster 1986-1989        

It could be titled as an 87 if it was one of the last ones made (vin?)
but not sold until 87. In the US the car gets it's year from the titling
date or date of sale, not year it was amde. This is why you'll see 73
280SEL titles but they stopped making them in 72.