Ο Issigonis παραδέχτηκε αργότερα ότι αυτή η διαρροή οφειλόταν στο ότι
είχε κάνει λάθος σχεδιασμούς. Το Mini συμπαθεί επίσης το πετρέλαιο,
πο-λύ! Το Mini πωλείται στις ΗΠΑ, αλλά έχει παταγώδη αποτυχία. Οι
πωλή-σεις στην Ευρώπη είναι κάτω από τις προσδοκίες το πρώτο έτος. Ο
κατανα-λωτής πρέπει ακόμα να εξοικειωθεί με το νέο σχέδιο, με όλα τα
χαρακτηρι-στικά του που είναι τόσο διαφορετικά από τα άλλα του καιρού.
Μόνο 20.000 παράγονται το πρώτο έτος. Η τιμή είναι 496 λίρες, που είναι
κλέψι-μο! Το 1960, τα πράγματα είναι ελαφρώς καλύτερα. Κάθε ημέρα, 400
Minis κατεβαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. 100.000 πωλούνται αυτό
το χρόνο, με μια αύξηση παραγωγής 100% το επόμενο έτος. Κυρίως το
Ηνω-μένο Βασίλειο ανακαλύπτει το Mini. Το VIPS το βλέπει σαν  ένα
μοντέλο κύρους, και αυτό έχει θετικό αντίκτυπο στο συνηθισμένο κοινό.
Ο Peter Sellers αγοράζει ένα, το ίδιο και οι Beatles, ο Charles
Aznavour, ο βασιλιάς Hussain της Ιορδανίας, ο Dudley Moore και ο Steve
McQueen. Η βασίλισσα Elizabeth απεικονίζεται καθισμένη σε ένα Mini, με
οδηγό τον Is-sigonis για ένα testdrive. Ο Issigonis φτιάχνει ένα ειδικό
Mini για τον Enzo Ferrari, αλλά εκείνος το στέλνει πίσω. Το τιμόνι είναι
σε λάθος πλευρά, λέει ο Ιταλός. Άλλο ένα του στέλνεται και αγοράζει άλλα
δύο. Όταν τον ρωτούν τι πιστεύει για το Mini απαντά: "Το τρέχω μέσα στα
βουνά". Υπάρχουν επί-σης και πρακτικοί λόγοι για να το αγοράσει κανείς.
Το Mini είναι πολύ οι-κονομικό στην κατανάλωση βενζίνης, είναι εύκολο να
το παρκάρεις και ο-δηγείται καλά. Και η αναλογία μεταξύ του μεγέθους του
και του εσωτερικού χώρου είναι αξιοθαύμαστη.