No. Solo il compressore per produrre l'aria fredda è azionato elettricamente
(dalla batteria grande, quella che alimenta il motore elettrico, non quella
piccola a 12V!).
La soluzione trovata dagli ingegneri della Toyota per produrre l'aria calda
nell'abitacolo è ancora una volta semplice ed efficace; una specie di
effetto collaterale di un'idea: quella di conservare il calore.
Anch'io all'inizio non riuscivo a spiegarmi come la mia Prius riuscisse a
far uscire aria calda dalle bocchette subito, all'accensione, dopo una notte
passata nel parcheggio.
Ecco la spiegazione. Quando la Prius viene spenta il liquido refrigerante
ancora caldo viene travasato in una specie di thermos e lì si mantiene caldo
per molte ore, anche giorni. Se si fa attenzione, spenta la macchina, dopo
qualche minuto si sente una specie di ronzio: è la pompa che sta travasando
il liquido nel thermos. Alla riaccensione il liquido ancora caldo viene
riimmesso nel motore portandolo molto rapidamente a temperatura per il suo
normale funzionamento. Il vantaggio aggiuntivo è che questo calore è subito
disponibile anche per il riscaldamento dell'abitacolo perché il sistema
della Prius resta quello solito di tutte le auto: l'aria calda è prodotta
prelevando il calore dal sistema di raffreddamento del motore.
Grande idea questa del thermos: conservare il calore per poter riscaldare il
motore dopo una sosta più o meno prolungata. Tutte le auto con motori
tradizionali potrebbero trarre grossi vantaggi da un riscaldamento rapido
del motore (un motore freddo, nelle prime fasi di funzionamento, inquina
molto, tra l'altro).

Diako